Océanne X. a posé une question à Capitaine B.
J'ai vu sur le descriptif de certains métiers notamment opérateur de la livraison par air qu'il il y avait la nécessité d'avoir l'aptitude TAP. Je voudrais savoir en quoi elle consiste et si elle est bien spécifique à certains métiers de la logistique mais pas à tous. Merci d'avance pour les renseignements que vous pourrez m'apporter.
Bonjour Océanne,
L’aptitude TAP correspond à l’aptitude à participer à des opérations parachutées, autrement à être apte physiquement (niveau sportif et aptitude médicale) à sauter en parachute.
Cette aptitude sera évaluée pendant vos tests en centre de recrutement.
Elle est requise pour certains postes au 1er régiment du Train Parachutiste (1er RTP) et au 14ème régiment d’Infanterie et de Soutien Logistique Parachutiste (14ème RISLP).
Cependant cette aptitude particulière n’est pas requise pour la grande majorité des postes à pourvoir dans le domaine de la logistique.
J’espère avoir répondu à votre question. Si vous en avez d’autres, n’hésitez pas.
Cordialement.
Merci beaucoup pour votre réponse.
J'aimerais aussi savoir comment se passe concrètement un convoi de ravitaillement logistique, les soldats peuvent-ils être amené à dormir en plein désert par exemple ou peuvent-ils toujours rejoindre un campement? Combien de convois peuvent-ils être amené à réaliser au cours de leur projection en OPEX? La mission des combattants de la logistique n'est-elle que de faire du transport ou est-elle aussi composée d'autres activités?
Cordialement Océanne.
Pathmotion
Concernant les convois, il peut arriver régulièrement que les militaires qui le composent dorment dans le désert, en formant un campement qu'on appelle une Base Opérationnelle Avancée Terrestre (BOAT).
Dans ce cas, la sécurité est assurée par les militaires du convoi.
Concernant le nombre de convois par OPEX, cela dépend beaucoup de la saison. Je dirais entre 5 et 10 en moyenne par mandat de 4 mois.
Enfin, tous les soldats de la logistique n'ont pas vocation à faire du transport. Il existe de nombreuses spécialités : ravitaillement en carburant, manutention, escorte de convois, entre autres.
Je n’ai pas encore eu la chance de faire de convois au Mali, mais c’est un résumé de ce que certains de mes camarades ont pu faire.
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