Bonjour,
Mon quotidien : je suis en poste en train de faire du contrôle aérien pendant une demi-journée (impossible de rester alerte et concentré au-delà d'un certain temps, ce serait dangereux et d'ailleurs la réglementation l'interdit). L'autre demi-journée est consacrée aux "emploi annexes ". Il existe plusieurs cellules :
-infrastructure : gestion de la plate-forme, état des revêtements, du balisage, du marquage au sol, de l'aire de signaux. Coordination avec les différents intervenants pour les éventuels travaux et les mises aux normes avec la réglementation.
-Entité qualité service sécurité : Assurer un haut niveau de sécurité en anticipant les impacts de travaux, de modification ou de création de procédures, de panne de matériel, etc en coordonnant avec les différents acteurs et en atténuant grave à des mesures de réductions de risques.
-Cellule instruction : suivi des licences des contrôleurs, maintien de leurs aptitudes, médicales, en langue anglaise, de leur mention d'unité, et mise en formation. On a une licence de contrôleur militaire et civil, ce qui suppose des heures minimales à poste, des heures de cours d'anglais etc. Cette cellule est chargée de suivre tout ça.
-bureau d'information aéronautique : suivi de la réglementation, création et modification de la documentation de la plateforme en cas de travaux ou modification de procédure, et gestion des plans de vols déposés par les pilotes. Voilà les principaux emplois annexes, dans les grandes lignes. On travaille du lundi au vendredi, exception faite des jours où on est de vol de nuit ( dans ce cas-là , on revient plus tard le lendemain, ça dépend des bases d'affectation).


Pour les OPEX, non, nous sommes trop peu nombreux pour sortir complètement de notre domaine de spécialité. J'ai déjà effectué des missions de liaison au sein de centre d'opérations pour de la gestion drone et coordination 3D mais rien en ce qui concerne des patrouilles ou des check point.

12 February, 2024 10:05