Bonjour Marie,
Je pense que tu parles des officiers mécaniciens qui sont nos chefs de pelotons en tant que mécanicien.
C’est-à-dire que ce sont nos chefs directs juste après les chefs d’équipe.
Leur travail est de faire respecter les procédures de maintenance (comment les mécaniciens doivent travailler).
Ils sont amenés à faire remonter à l’industriel les problèmes que les mécaniciens peuvent rencontrer sur les différents appareils.
Ils sont présents aussi pour gérer des aspects autres que l’aéronautique, comme des mises en stage, formation par exemple (gestions du personnel).
C’est un travail essentiellement de bureau si tu avais un doute.
Si tu as d’autres questions n'hésite pas.

03 April, 2024 13:27

En fait, je pensais plutôt aux sous-officiers mécaniciens.

03 April, 2024 17:43

Alors chez les sous-officiers, c’est un tout autre travail.
Il existe déjà trois spécialités.
Celle de mécanicien avionique, qui consiste à travailler sur les systèmes électroniques de l’appareil.
La spécialité de cellule et moteur, là, tu travailleras sur les systèmes mécaniques, moteur, hydraulique, etc.
Et pour finir celle de mécanicien structure et là ce sont principalement les réparations de la cellule de l’appareil, le travail des matériaux composite.
Après, peu importe la spécialité, l’objectif est de maintenir en état de marche les aéronefs pour qu’il puisse effectuer vol d’entraînement et vol mission.
Si tu as d’autres questions n’hésite pas ou tu peux aussi passer sur nos profils, ça pourrais répondre à des questions que tu te poserais.

04 April, 2024 16:20

Merci beaucoup ! Donc, si on est sous-officier, on est beaucoup plus dans l'action c'est cela ?

08 April, 2024 05:55

Le travail est tout simplement différent, ça dépend de ce que vous préférez finalement.
Plus dans l’action, non.
C’est un métier plus manuel par contre.

08 April, 2024 10:03